大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于c语言弃用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍c语言弃用的解答，让我们一起看看吧。
美国军工为什么不选择用C-17“环球霸王”大型战略战术运输机作为美国空军部队的大型预警机载机平台？
不是最佳选择，太重太贵太啰嗦。
从设计来说，C17环球霸王运输机比美国空军E3大型运输机的平台波音707，先进2代以上，从技术来说没问题，载重70吨以上，能沙漠跑道和土跑道粗暴起降，而且机翼机身超结实，这些都很好很好，但是！
都是预警机用不上的先进技术！
C17短粗肥胖装货可以很大很多，但是带来的阻力也相当惊人，非常不合算，飞机起落架设计的非常强壮，在土跑道降落，这对于预警机来说，完全没有啥用处，预警机不运载任何东西往返，除了信息。
C17高翘的尾巴使得飞机巡航阻力有不少的增加，这也是减分项目
作为预警机的平台，主要是考虑费用低廉，内部空间能塞下预警机的信息处理设备，和人员操纵台以及供电系统等等，别的要求都是过度奢侈无用的，民航飞机是按照最佳巡航效率最低造价制造的，安全性可靠性维修性都非常好，用于改装预警机，很合适
对于预警机来说，不仅仅是把一个雷达搬到空中，同时上去的还有一个空中指挥部，预警机的机组成员中空中指挥控制人员非常多，这样就要求作为预警机来说，首先要非常大，还要有比较好的人员乘坐舒适性，最后一点就是维护成本要低。
对于预警机的平台来说，大型运输机和客机都够格，都足够大，但是后边的两点就不一定了，大型运输机基本用途是拉货，对于乘坐人员的舒适性要求不高，机内的噪音很大，原来运输机的货舱甚至不是增压的。而对于预警机来说，一般都需要长时间的在空中执勤，如果人员乘坐的舒适性太差直接影响执勤的时间，同时降低了人员的操作效率。
相对于军用飞机区区几百架的产量，各种客机动辄上千架的产量，这样子飞机了零配件就很便宜，对于维护保养来说，零配件供应产品，在整个飞机的全寿命周期中反而是省钱的。尤其是对于美国这种民机工业发达的国家来说，手里可以改装成预警机的平台有的是。
而对于象苏联中国这样的民机工业不发达的国家来说，改装预警机的平台选择就比较有限，所以使用大型运输机作为预警机的平台也是一种无奈的选择。
当然，凡事都有例外，象E-2鹰眼就是在美国海军的C2运输机上边改装的，这个没办法，民用飞机不会再航母上边起降，只能用运输机改装了。
浪费！没必要！军事用途的飞机不太注重经济成本和效费比！只要能有效的完成作战和战备任务就成！民用飞机则不行！它要考虑使用和制造成本！所以效费比比较高！很适合民用用途！而预警飞机就比较适合使用民用飞机，机体成熟制造成本较低而且系列化，预警飞机本身并不直接参加作战，而起指挥保障作用，离战场较远安全性比较高，所以民用飞机完全可以胜任！
美军预警机以往***用的载机平台均为波音707客机，比如，在海湾战争中名噪一时的E-3A预警机，就是在波音707的基础上加装雷达及电子战设备改装而成的。近年来，美国军方经过研究论证通过载机平台装备改进方案，准备将波音767-400ER型客机作为美空军的通用大型载机平台，美军新型预警机MC2A和新一代加油机都将选用波音767平台。
图示：波音767客机
为什么选择波音767-400ER型客机，弃用C-17“环球霸王”？让我们先看一下这两种载机平台的性能参数对比：波音767客机的最大起飞重量为205吨，C-17最大起飞重量为263吨；波音767的最大航程为1万公里，C-17为1.1万公里；波音767自重104吨，C-17自重为126吨；波音767的乘载人数可达375人，C-17为105人。
通过以上对比，可以看出，美军现役预警机不选择C-17作为其载机平台的原因，有以下三点：
图示：C-17运输机
一是不便于发挥作战效能。C-17的作战效能主要体现在对武器装备的远距离投送方面，其最大载重量比波音767多58吨，可以运送更多的武器装备。然而，预警机并不需要如此巨大的载重量，用波音客机来装载雷达及其它电子战设备完全够用。而且波音客机还能为预警机上的情报分析人员提供足够的座位及休息空间，这种对人员的乘载条件是C-17所不具备的。
二是留空时间较短。二者虽航程相近，但C-17的自重明显大于波音767。而且，作为一款民用客机，波音767通常可***用经济油耗飞行，在节能省油方面自然会比军用运输机做得更好。因此，选用波音767客机作为载机平台，预警机可获得更长的留空时间，便于开展空中侦察警戒及指挥协调行动。
三是人员舒适度欠佳。预警机实际上就是一座空中指挥所，载机平台的主要功用是为随机人员提供安全舒适的作业场所和生活空间，波音767客机完全符合上述需求。反观C-17运输机，既没有空调，也没有降噪隔音装置，更没有配套的生活服务设施，其主要设计理念都是为运送武器装备着眼的，无法满足预警机上人员的指挥作业及生活需求。
题主这个问题可以说问到了一个深层次问题，原因何在呢？我们知道美军在很多方面的理念都是超前的，你可以说很多是因为技术的积累和迭代才有这样的局面，但你想过没有，强如美军也是在大量伤亡的代价下才换来的一些深刻理念，而其他国家不是没想到，只是在很多方面的认识没有那么强烈罢了。
题主问到的其实也是这个意思，军机在很多方面的性能，尤其是可靠性与已经大量成为航空公司的主力客运机型是无法比较的，两者根本就在一个级别，这也是为什么美军不会拿***环球霸王做预警机平台的重要原因。而美军能有这样的选择也是与其深厚的航空工业基础密不可分的。
目前全球也仅有美军可以有这样的选择，即便是俄罗斯也很困难，先不说政治方面的原因，俄罗斯的军机从来都给外界皮糙肉厚的感觉，就是战斗机也敢和对方玩手术刀的游戏，但这不能作为俄罗斯的军机就能和自己做的民航客机在安全性上能够对比，但和美欧相比又是差了一大截，但是作为军用运输机确实是具备改装大型预警机的潜力的。
为什么一些英特尔CPU放弃硅脂改用钎焊？
AMD新系列的CPU性价比很高，威胁了intel的市场地位，所以intel不得不发大招了。
所以还是要感谢AMD，即使曾经是PPT厂
垄断就没有动力去革新了
万能的经济规律
由于过去英特尔处理器长期在性能和工艺制程方面大幅领先AMD，即使英特尔的酷睿处理器只是***取挤牙膏式的升级，使用硅脂散热材料，AMD依然很难和其竞争，由于硅脂比钎焊材料成本更低，所以以前Intel处理器一直使用硅脂散热材料。但随着AMD Ryzen的上市，AMD Ryzen处理器性能和Intel酷睿处理器差距已经非常小了，而Intel 10nm工艺制程遇阻， 为了提升处理器的性能，只能通过改用钎焊散热这种物理***，提升cpu的主频。
英特尔cpu放弃硅脂改用钎焊材料，主要是应对AMD Ryzen处理器的挑战
英特尔自从推出酷睿处理器，Intel处理器在性能和制程方面一直处于绝对领先地位，而英特尔仅需每年例行挤牙膏，使用廉价的硅脂散热材料，AMD依然无法与其竞争。但随着二代Ryzen2000处理器的上市，AMD在制程和性能方面具备了和Intel处理器竞争的实力，为了应对AMD Ryzen2000的挑战，Intel cpu只能通过更换钎焊散热材料，拉升处理器的频率来应对。
英特尔10nm工艺制程严重遇阻，更换钎焊材料，拉升频率成为唯一选项
由于英特尔在制程工艺方面长期处于领先地位，但由于长期挤牙膏，突然被AMD Ryzen处理器打乱节奏，10nm工艺制程的牙膏突然挤不出来了，所以更换钎焊散热材料，拉升频率也就成了Intel提升处理器性能的唯一选项，当然这也是典型的挤牙膏方式。
AMD***用7nm制程 Zen2架构的全新Ryzen3000处理器将于7月7日正式上市，根据最新的信息，Ryzen 5 3600的单核性能已经接近i9-9900k，而多核性能已经超过i7-***00k，而Ryzen 5 3600的价格仅为199美元，即使Intel处理器更换钎焊材料，进一步拉升频率也很难和Ryzen 3000处理器竞争，而PC处理器市场也将全面进入AMD时代。
在七年之前，2012年的22nm工艺的Ivy Bridge处理器发布了，也就是酷睿i7-3770K处理器开始Intel开始讲钎焊改为了硅脂技术，那么为什么Intel要这么做呢？目前有好几种说法，我来大致总结一下。
首先是还是成本问题，也是由于市场竞争问题，当时AMD已经被Intel打的没有了任何优势，在这种一家独大的情况之下，Intel开始骄傲了，心里想的就算我改成硅脂散热又能咋地，你不买我的产品你也没得买去啊，这样将本来是Intel要去解决的散热都交给了消费者，这样我们需要更前强大的散热风扇来搞定散热，要知道钎焊的成本比硅脂散热成本高的太多了，就算我们说一块CPU上节省亿美元，你想想每年INTEL要出货几个亿的量吧，那么就是每年能够节省几亿美元，这么多年过去了都节省了几十个亿了，这么多钱用来干什么不行。这其实也是一家独大的时候某些成本会直接转嫁到消费者的身上。
其次还有一个版本的说法就是英特尔改用硅脂导热的是22nm的IVB处理器，相比32nm的酷睿i7-2600K，酷睿i7-3770K的核心面积在更先进的工艺下从216mm2直降到160mm2（4核+GT2核显级别），之后的4代、5代、6代及7代酷睿处理器的核心面积越来越小，酷睿i7-6700K只有122mm2，而钎焊过程中核心越小，工艺难度越大，所以英特尔开始改用硅脂导热了。其实这个版本我在不太相信呢？凭借着Intel在制造这么难度高超的CPU上斗搞定了，难道搞不定一个钎焊散热问题，还有就是九代酷睿已经又一次改回了钎焊散热技术，这样说来从技术角度看，这完全是能够解决的，因此我认为还是基于成本考虑的比较多。毕竟硅脂散热省钱。
最后一个版本就是说可能在某些国家因为环保的问题，导致了不能再使用这种技术，我想说的是Intel一般在国外的加工厂都是在一些不发达国家，这些国家目前来说还是重在发展经济，对环保这块估计一般还无暇顾及。因此这种说法更是有点点不靠谱啊。因此基于成本的考虑才是最大的原因。为啥九代酷睿又回归了，因为AMD经过锐龙的发布以后，其产品力已经大大的提高了很多，已经严重的威胁到了Intel的地位了因此为了讨好更多的消费者，Intel不得不将更好的技术应用在自己的产品上了。
以上就是我对这道题的综合阐述，如果有不对的地方还多指点。
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